“互联网+”开启物流园升级版口☆口口☆口

  “互联网+”开启物流园升级版

   文/本刊记者 罗文丽

  口 物流口园区在“互联网+”时代口背景之口下的转型升级□□☆☆□,是整个运营生态的提升

   当前在“互联网+”的时代背口口景之下☆□□☆□, “智慧物流口园”□☆□、“物流园口升级口版”☆□□、 “3.0版口的口口公路口口港”☆□☆☆、 “物流园+”或“仓库+”等物流园口区新口口概念层口出不口穷□☆□☆☆,快速口更新口迭口代□□□☆。究其原因□☆□,物流园区这个传统业态当前正面临着日新月异的变化□☆☆□。

   “如果说2003年我口们开业运营的第一个口杭州传化口公路港口是1.0版☆☆□□,2005开始在苏州口等地开始复制的传化公路港是口2.0版的话☆□□☆,那么现在我们所有的公路港口都开始进入3.0时代□□□□。”7月口口23日☆☆□□,传化物流集团高级副总裁陈绪平口在接受本刊记者采访时□☆☆□,介绍了“3.0版的口公路港”这一概念的口由来☆☆☆。

   “从早年的以口线下实体口平台为主的口运营模式升级到线上☆☆□、线下联动口口的模式□☆□□□,是传化界定“3.0版”的核口口心要口素☆☆□。”陈绪平口分析认为□□☆, “传化搭建的是中国公路物流网络运营系统□□☆,始终口基于整张网络进行提升☆□□☆。物流园在‘互联网+’时代口口的转型升级☆☆☆□,是整个运营生态的提升☆□□☆。”作为国内口最早采用平台经营模式的企业☆□□☆☆,传化物流十余年来不断对园区各阶段的口转型升级提出系统解决口方案□☆☆,因而被视为国内物流园转型升级的领跑企业之一□☆□□□。

   提升运营口生态

   近年来☆□☆□,传化物流公路港的转型升级主要体现在三个方面☆□□☆□。首先☆☆☆,传化公路港的网络口化布局在不断扩大☆☆☆□□,而全国性网络带来的是物流资源的集聚□□☆□□、整合与调度能力☆□☆□。截止目前□☆□,传化物流已经在全国合计初步签约或接洽了70个左右的项目□☆☆□□,在浙江☆□□☆□、四川☆☆☆、山东□□☆☆☆、江苏☆□☆、福建☆□□□、重庆□☆☆、天津☆☆□□、黑龙江☆☆□☆、吉林□☆☆、河北□□☆□☆、贵州等口11个省口市进口口口行口了口口网口口络布口口局□☆☆☆☆。对处于网络中的每一个口节点而言□□☆,每增加一个节点☆□☆,就意味着每个节点所整合和调度物流资口源的能力增强了□□□☆☆。

   其次□☆□,随着网络布口局的口口拓展☆□□□☆,传化公路港相互之间互联互通的能力在不断提升☆☆□□□。 “对我们的用户而口口言☆□□☆,公路港逐渐跳出口了一个具体的实体概念□☆☆□,变成统一服务的集成☆□□☆□,实体只是载体□☆□□。”对此□☆□☆□,陈绪口口平向记口口者打了个比方:司机每到一个城市都能享受到传化公路港统一的标准化服务☆□☆□,而不是口到口了这个城市有A的口服务□☆☆,到了口那个城市是B的服务☆☆□,到了第三口个城市甚至没有什么服务□☆□。

   第三□☆☆□,随着线口上线下口的联动整合☆☆□□☆,传化公路港自身的各项服务能力和口水平在不断提升□☆☆□□。比如□□☆,在1.0版的公口路口口口港☆☆☆□☆,司机看口信息大屏配货;在2.0版的公口口路港□□□☆,司机通过电脑终端查货;在3.0版口的公口路口港□☆□□☆,司机直接通过手口机就能配货□☆□,甚至他还口没口到这口个城市☆☆□□,适合他的货源信息就主动推送到他的手机上了□□☆☆□。再比如☆□☆□,传化公路港针对物流企业和司机还推出了一系列金融服务□☆☆□。总而言之☆□☆□□,各种服务能力在不口断深化和升级☆☆□。

   陈口绪平同时指出□☆□☆☆,当前在“互联网+”的时代背口景下☆□□,传化公路口口港3.0版最核心的升级在于线上线下两张网络的构建与整合□☆□☆☆。对此□☆□,他向记口者做出了进一步诠释□□☆□☆,即紧紧围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”☆□☆☆,线下口口构建以“实体口公路口港”为核心的公路港实体网络☆□☆,线上口打造以“易配货”☆□☆□□、 “易货嘀”□☆□、 “运宝网”为核心口的口互口口联口网口物流口平台☆□☆□,通过线下与线上口融合联动口的运营方式☆□☆□☆,为货口主企业☆☆□、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务☆☆□□,形成“高效的口货物调度平台”□□☆☆、 “优质的货口口运生活口服口务口圈”以及“可靠口口的物流诚信运营口口体系”□□☆□,发展口口公路物流020全新生态□☆☆□□。

   具体而口言□☆☆□□,前面口提到的三个线上产品“易配货”□□☆、 “易货嘀”和“运宝网”均由口传化物口口流口自主口研发□□☆,并已上线口运口营☆☆□□□。其中☆□□☆□, “易配货”是传化口物流基于诚信会员体系和移动互联技术□□□,针对长途货运市场设计的物流信息交易平台以及个体货运司机生活消费入口☆☆□☆☆,目标用户口包括货主企业☆□□、物流企业等运力需求方□☆☆□、长途个体口货运司机口以及商家☆□☆□,并以货运代理等物流企业及长途个体货运司机及为主☆□□。 “易货嘀”于去年口7月份正式上口口线□☆☆□,是传口化物流针对短途口货运市场设计的物流信息交易平台☆□□□☆,主要满足货主企业口与物流企业口的“最前一公里”和“最后一口公里”的集口货口和配口送需求☆□□,目标用口户为货主企口口业☆□□□□、物流企业和同城短途个体货运司机□□□☆☆。而尚处于初创阶段的“运宝网”☆☆□,则定位于传化物流的物流服务综合交易平台☆☆□□,为货主企业与物流企业提供交易撮口合口口服务□☆□☆☆,并依托口实体公路口港为物流企业提供“分拨仓”☆□☆☆□、 “货运班车总口口站”等基础设施服务□□☆□□,为货主企业提供供应口链物流解决方案等服务☆□☆□□。

   当前对于物流园而言☆☆☆□,线上线下融合发展已成为转型升口级的一项基本功□☆□。尤其随着近两年货运APP的大举兴起☆☆□□,线上的竞争之势愈演愈烈□□☆☆☆。一些进军货运APP市场的互联网企业甚至公开提出:传统的配货站或公路港代表旧势力☆□□□□,是一种落后的生产力☆□□,今后有口可能会沦为单一的“停车场”□□☆☆。

   对于口口口口上口述观点□☆☆□□,陈绪口平回应说□□☆□, “商业的口逻辑千口口变万化□☆☆☆,特别是在移动互联网时代□☆☆□☆,很难从口车货匹配平台的出生来判断价值和意义□□☆☆☆。在当前的货运APP热中☆□□,无论产品出身如何☆□☆□,评判孰优孰劣的关键因素是用户体验☆□☆□☆。”略加思口索口之后□☆□,他向记者指出☆□☆□, “最终的口决定权在于市场☆☆□☆□,你的平台☆□☆☆、你的产品能为用户创造什么价值□□☆□□?无论是哪种模式都必口须回答这个问题☆□☆。”

   正口因如此☆☆☆,传化的线上产品并没有口追求简单的数量变化☆□☆□□,换而关注的是用户交易时是口否放心☆□☆。 “物流的口口过程不只口是配货☆□□□,人和车的一系列需求口都是这个过程的组成部分□□☆,当把它孤立口看待的时候□☆□□□,就只是一个工具的思维☆□☆□□,而不是生态的思维□☆☆☆。”对此☆□☆,陈绪平口补充说☆☆□□,传化公路港致口力于搭建一个系统□☆□、建立一种生态□□☆□□,而非简单的做一个口工具☆☆□□,而系统口和生态的口构建必然是线上线下一体的□□☆□,因此作为服务落脚点的线下实体口平台不可或缺☆□□□。

   改口善园区效率

   对于“互联网+”背景下物流口园区的转型升级☆☆☆□,不同企口口业有着不同的诠释☆☆☆□。普洛斯董事总经理口东方浩口在最近的一次口公开演讲中□☆☆□□,分享了口普洛斯在“互联网+”时代背景下口践口行“物流园+”的理念口口和行动☆□□□☆。

   作为物流地产的标杆性企业和先进的国际化企业□□☆☆,普洛斯一直致口力口于物流园口区的转型升级☆☆□☆☆。“物流园区的发展方口向都是随着时代的发展与时俱进□☆□□,普洛斯也是如此□□☆。”东方口口浩口表示☆□□☆☆,配合“互联网+”的国口家口口战口略☆□□,普洛斯提出了“互联网+”下的“仓储+”的口号☆□□□。 “无论是口口提供口仓库还是车口辆的口口场地□□☆,本质上都是货的载口口体□☆□□,因此物流园区所做的每一件事都跟货密切相口关☆☆☆□。”他介绍说☆☆□☆,普洛斯一直致力于让优秀的企口业口经营口口更加简口单□☆□□、更有效率□☆☆☆,因为提高效率口就意味着更口大口的效益□□□☆□。

   “当前在‘互联网+一下出现的各种新方法和新商业口模口式□☆□☆,无疑首先要解决效率问题☆□☆□。普洛口口口斯希口口望成为改善效率的提供者□☆□□,那么物流园区提高效率的引擎是什么☆☆□☆?”对此□☆□□,东方口浩给出口的答案是金融和信息☆□□□。口☆口口☆口由于金融和信息与“互联网+”关联甚密☆☆□,因此普洛斯首创口性提出了“互联网+”下的“仓储+”这一口号□☆□□。

   口口作口为践行“仓储+”的具体举措和进一步改善物流园效率的新引擎□□☆□,信息和金融已经被普洛斯视为今后十年内口的两项工作重点□☆□☆☆。普洛斯今后将如何运用信息和金融的手段☆☆□☆,进一步提高物口流园区的运营效率□□□☆☆?

   口首先在口信息方面☆□□☆□,普洛斯建立了020平台□☆□☆☆。在已口经形成了良口好的线下平台的基础口之上□□□☆□,普洛斯第一个020服务平台在苏州已经开始运行☆☆☆☆☆,可以提供基本的线下服务□□□□。第二个020平台针对整体的维修□□□□☆、二手交易□□□☆☆、团购□□☆☆,主要解决园区口空口口间的共口享☆□□☆☆。 “020平台不是口普口洛斯来做什口么事☆□□,而是跟广大合作伙伴☆☆□□☆,包括很多专线司机去做一些事情☆□□☆□。”东方浩口解释说□☆☆□☆, “换句话说□□☆☆,我们做的020平台是为大口家口提供经营口要口素□□□☆,简单来说口就是设备□☆☆□,比如提供货架□□☆、叉车☆□☆☆☆、温度带☆☆□□☆、太阳能和车口辆等口设口备口的‘一揽子’解决方案☆□☆□☆。”同时☆□☆□,普洛斯践口口行“互联网+”下共享口经济的口口口理念□□☆□,提供口二手交易的线上线下市场☆□□□。

   在金融方面□☆□☆,普洛斯今年设立了融资租赁公司☆□☆□,为园区客户提供团购及融资租赁的解决方案☆☆□。具体而言☆□□☆☆,普洛斯口所做的融口口口资租赁解决方案□□□☆,涉及到物流园区的口场地☆□□、物流口服务和物流设备等☆□☆,并且与其网络化布局相对应☆☆☆,客户构成也达到了跨口行业☆☆□□□、跨地区□□☆。 “这是一个口能够提供效率共享口的空口间☆□□,比如我们在跟巴西方面探讨□□☆□,怎样让国内的物流设备走出去□□☆☆☆。”东方口浩向记者口口介绍□□□。口☆口口口☆口总而言口之□□□☆□,无论是车辆□□□☆☆、货架□☆☆□☆、还是自口口动化口设备☆☆□□☆,普洛斯都与相应的供应商进行多方面合作☆☆□,做了非常多的口口相关工作☆☆□□。□□□☆,“这种合作不仅口仅是提供金融的解决方案☆☆□□,更多的是口提高效口率□☆□□☆。”东方口口口浩表口口示□☆□,再过三口到五年□□☆□,尽管口普口洛斯依然很“重”☆□□,但会转变口为“重中有轻”□☆□☆□,届时将会口以一个口更加平衡的新体态面对市口场☆□☆☆□。

   把握新的趋势

   口此外□□☆☆□,东方浩结合普洛斯的实践□☆☆,介绍了当前物口流园区几个新的细分市口场趋口势□☆□□。 “从普洛斯的情况来看□☆□,自2010年以来在客户结构上有两个趋势非常口明显☆☆□☆,并且这一趋势正呈现出愈演愈烈之势□☆☆□。”他介绍说☆☆☆□□,一是口口电子商口务企业的比例在提高;二是运输类企业的比例在提高□☆☆□。其中☆☆☆☆,电子商务企业目前在普洛斯整体仓储面积中占比接近30%的规模☆□☆,运输类企口业占比也已经达到18%左右□□□□。由此可见□□□□□,在普口口洛斯口的客户构成中□□□,电子商务企业和运输企业的比重越来越大□□□☆□。目前□☆☆□,普洛斯口在国内的口客户总计大约有600多家☆□□☆□,主要口包括第三方物流企业□□☆☆、制造企业☆□□、零售企口业和口运输企业☆□□。

   此外☆□☆,普洛斯还开口始在冷链物流方面布网☆□□☆,这也可以视为物流园区转型升级的另一个新市场方向☆☆☆□☆。一方面□☆☆,普洛斯提高与冷链客口户的口口联动;另一方面☆☆☆□□,帮助冷链物流的客户口快速建立口起在该区域的竞争优势☆□☆☆□。由此可见☆□☆☆,除了紧抓新的市场细分趋势☆□☆□☆,在场地和设备方面帮助客户企业一起建立更好的合作模式□☆☆□,共同促进产业的发展□□☆,同样口是普口洛口斯转口型口升级的策略之一□□□□。

   东口方浩表示□□☆☆,自普洛斯2003年进入口国内市场以来☆☆□,前十年是普洛斯发展的第一阶段☆☆☆☆,主要是形成了全国性的口网络布口局☆□□,基本解口决功能和服口务两方口面的问题☆☆☆。第二个十口年则是在新的经济环境和网络基口础上☆☆☆☆□,创新业态口和新的商业模式□☆☆□,亦即物流园区的转口型升级□□□□,或者说“互联网+”下的“仓储+”☆☆□☆。他分口析认口口为□☆☆□,如何通过构建一口些新的模型□☆□☆□,真正为园区内的客户☆□□☆、货主提高效口率☆□□,其实本身就是一种创新和升口级□☆☆。比如□□□□□,对于口人驻园区口的运输口企口口业☆☆□□,普洛斯会参与探讨口提高整体运输水平的可能性□□☆,包括采取多式联运体口系等具体措施☆☆☆。

   “在整个物流园的产业转型升级过程口中☆☆□,普洛口斯充当口的是一个合作平台☆□□☆。”除了口自身口的转型升级☆□☆☆,还在物流企业的转型升级中承担了角色☆□☆。对此□□☆,东方浩总结说☆□□☆□,普洛斯在全国各地有来自各行业口的合作伙伴□□□☆☆, “在普洛斯的口平台上☆□☆,很多的合作伙伴共同发展□□☆,每一天都在加速行业融合和升口级换口代□☆□。”

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